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    2014年9-12月中國節能補貼政策催熱車市

    智研數據研究中心網訊:

     
    內容提示:第四季度將成為他們彌補缺口唯一也是最好的機會。多家車企準備放手一搏,將成為拉動車市增長的重要力量。
     
    自二季度以來增速呈現下降趨勢的車市,終于在“金九銀十”到來之際回暖。10月9日,全國乘用車信息聯席會稱,預計9月份乘用車零售量為158萬輛左右,同比增長11%,環比增長17%。這意味著國內車市終于扭轉了同比增速不斷下滑的局面。
     
    由于9月11日發布的節能車補貼政策存在一定滯后性,預計10月車市將取得更大的增幅。歷年的第四季度都是車市的“豐收季”,今年各汽車廠商又不斷以新車和降價促銷刺激市場,今年四季度將可能重新恢復高增長。
     
    節能補貼政策催熱車市
     
    今年車市自二季度開始失速,三季度不僅未能扭轉局面,8月份更是以4.04%的同比增速,創下年內車市增速新低。9月份車市開局同樣低迷,直到9月11日———國家發改委、工信部和財政部公布了“節能產品惠民工程節能環保汽車”推廣目錄車型,共有28家企業的163款車型上榜。
     
    按規定,凡消費者購買上述目錄中的車型,均可享受3000元的節能補貼。相對于低迷的車市,區區3000元難道不是杯水車薪?持此觀點的人顯然是低估了節能補貼新政對車市的巨大拉動作用了。
     
    全國乘聯會提供的監控數據顯示,9月第一周車市批發相對低迷,同比下降4%,第二周同比下降12%,而在新政公布后的第三周,車市批發數量同比大漲26%,呈現十分明顯的上漲趨勢。
     
    “3000元補貼數額不多,但是對于那些售價在10萬元以下的新車來說,也算是一筆不小的優惠。”廣州一家比亞迪經銷商告訴記者,節能補貼政策落地后,入圍車型產品銷量有很明顯的提升。
     
    相比一線城市,國內三四線城市對節能補貼“反應”更大。湖北、安徽等多地經銷商透露,9月下旬開始成交量有30%以上的增長。據分析,三四線城市消費者對品牌沒那么看重,反而對價格非常敏感,因此節能補貼對三四線市場拉動更大。
     
    多方力量推高四季度車市
     
    由于經銷商備貨等具有一定的滯后性,節能補貼政策對車市的影響并不能在9月完全顯現。全國乘用車信息聯席會副秘書長崔東樹認為,預計10月車市可取得更大的豐收。
     
    受房地產低迷及經濟增速放緩影響,今年國內車市發展勢頭不及預期。尤其是商用車,到今年8月,產銷量已連續五個月低于上年同期水平。乘用車自今年5月開始增速亦不斷下滑,至8月已經連續4個月下降。
     
    根據全國乘用車信息聯席會統計,預計9月份乘用車零售量為158萬輛左右,同比增長11%,這意味著國內車市終于扭轉了同比增速不斷下滑的局面。
     
    為了搶占“金九銀十”銷售旺季,各大品牌積極行動,一方面積極投放新車,自8月以來上市新車不下30款,另一方面積極開展促銷,包括長安馬自達、廣汽本田、一汽馬自達等多家企業推出了促銷措施,將對車市有明顯拉動作用。
     
    近80%的人認為四季度會持續保持較高的增長勢頭。第四季度,前有10月的銷售小高峰,后有春節前的促銷、清庫消費刺激,再加上中國人固有的年終消費欲望釋放,政策上亦不會出現大幅改動,預估車市回落的可能性不大。
     
    值得一提的是,今年前8月車市增長不及預期,多數汽車企業完成全年產銷計劃都不太理想,上半年僅有三分之一的汽車企業完成了銷量計劃的一半。
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