2015年中國二甲醚燃氣市場消費結構淺析
智研數據研究中心網訊：
內容提示：歐洲債務危機惡化等風險因素造成了國際初級產品價格、流入發展中國家外資和這些國家匯率的大幅度波動，對發展中國家的增長和穩定產生負面影響。
與產能快速增長相比，雖然近幾年裝置產能增多，但市場需求相對并沒有較大變化，盡管投資較大，但市場應用很多企業利潤并不樂觀。據金銀島資訊統計，目前國內二甲醚總產能在1215.8萬噸，目前已建設完成暫未開工的產能在120萬噸/年，尚在建設中的二甲醚裝置仍有千萬噸之多。
下游應用開發不利，在國內二甲醚的消費結構中，民用燃料占到了絕對主導地位，為94%；車用燃料僅為2%，其他用途占到4%。而民用燃料中90%以上的二甲醚用于與液化氣摻混，當二甲醚產能大量過剩，液化氣需求增長速度有限，加之國內相關行業標準缺失的前提下，二甲醚銷售何去何從？如何建立完善的銷售網絡及開發衍生下游顯得尤為被動。
社會普遍不認可，由于汽車制造商及運營商對新能源認識不足，開發缺少動力，認為目前對于現有能源的研發已基本到位，在國內沒有相應政策支持的情況下，很難推廣二甲醚在汽車上的使用。其實二甲醚可節省1/3以上的能源，但研發及消費者并不買帳，反映了對二甲醚清潔能源的宣傳及認識不足。
宏觀經濟影響，全球金融危機爆發已經近5年了，但世界經濟仍然沒有完全恢復，面臨著金融危機后遺癥的許多嚴峻挑戰，其中首當其沖的就是，包括歐元區國家、美國、日本等國在內的發達國家經濟的持續低迷不振。受發達國家經濟低迷的影響，發展中國家的出口增長大幅度下降，其經濟增長在2012年也明顯下滑。
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